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2016年10月6日（木）
お別れすると書いてはや１ヶ月。
出張など仕事の都合で時間が取れませんでしたが、やっと譲渡する内容など書き込める時間が取れました。
先ずは基本情報。
車種：MOTO GUZZI V11 ReMans Rosso Corsa
初度登録：平成１５年２月（２００３年２月）
車検有効期限：平成３０年３月２２日
走行距離：３８，１０６km（１０月２日現在）維持走行のため若干伸びます。
付属品：分離式ETC車載機付き
鍵：２本
その他：標準マニュアルと福田モータスのマニュアルが付属します。
保管場所：香川県です。
希望譲渡価格：９５万円（個人のため消費税はかかりません）
譲渡にかかる各種手続き費用、輸送費用などは次オーナー様負担でお願いします。
こちらで準備が必要な書類（譲渡証明書など）は準備します。
確実に名義変更を行っていただけることを条件とします。
その他：標準マニュアルと福田モータスのマニュアルが付属します。
保管場所：香川県です。
希望譲渡価格：９５万円（個人のため消費税はかかりません）
譲渡にかかる各種手続き費用、輸送費用などは次オーナー様負担でお願いします。
こちらで準備が必要な書類（譲渡証明書など）は準備します。
確実に名義変更を行っていただけることを条件とします。
できればトランポ、軽四トラックなどで取りに来ていただける方を優先します。車体のほかにカウルなど大きな荷物があるため、一緒に持ち帰りいただくのが良いかと思います。
遠いけどどうしても欲しいという方は輸送業者による輸送も相談に応じます。カウルなど大型の荷物も宅急便で送ることも可能かと思います。
実車確認も可能です。但し休みは土日ですが出勤することもあるため事前に日程調整をお願いします。試乗可能ですが任意保険の運転条件が２６歳以上なのでそれ以下の方は申し訳ありませんが試乗できません。
何分、オートバイの個人売買は初体験ですので行き届かない点があるかと思いますし、時間がかかることも多々あるかと思います。ご理解よろしくお願いします。
遠いけどどうしても欲しいという方は輸送業者による輸送も相談に応じます。カウルなど大型の荷物も宅急便で送ることも可能かと思います。
実車確認も可能です。但し休みは土日ですが出勤することもあるため事前に日程調整をお願いします。試乗可能ですが任意保険の運転条件が２６歳以上なのでそれ以下の方は申し訳ありませんが試乗できません。
何分、オートバイの個人売買は初体験ですので行き届かない点があるかと思いますし、時間がかかることも多々あるかと思います。ご理解よろしくお願いします。
カスタマイズ箇所
●ハンドル：トマゼリのハンドルに交換
若干アップハンドルで手前に絞って姿勢を楽にしたくて導入しました。乗車姿勢は非常に楽になりました。長距離でも首や腰の痛みも出ず楽に運転できます。ノーマル付属します。
●フルードタンク：リゾマのブレーキ、クラッチフルードタンクに交換
純正が劣化したので交換しました。常に目に入るので見た目も大事です。
純正が劣化したので交換しました。常に目に入るので見た目も大事です。
●マフラー：アゴスティーニに交換
デザインが気に入って導入しました。iPhoneの簡易dbソフトで測定したところバッフルありで93db、バッフルなしで99dbでした。バッフルなしは正直、爆音ですがいい音です。笑
昔、動画アップしてましたので参考にリンク貼っておきます。ノーマルマフラー付属します。
●シフトスプリング：コイル式へ変更。
V11のアキレス腱であるシフトリターンスプリングをコイルスプリング方式に交換してます。交換後特に問題は出ておりません。絶対に折れないとは言えませんが安心感が全然違います。（２度スプリング折れを経験したもので対策しました）
●インジェクション：リーンバーンリプレッサ導入
排ガス規制クリアのため日本向けの仕様はガソリンが薄くなっているようで、クシャミ現象が出てました。そこでインジェクションコントローラ（i-con2）を導入して調整してたのですがもっと簡単にシンプルに解決できる方法を見つけ導入したのがこれです。初期段階での導入でしたのでお試しで２段階製作してもらいました。原理は単純で吸気温度に下駄をはかせてECUに吸気温度が低いと判断させてガソリンが濃い目になるものです。これでクシャミ現象が消えたのでシンプルなこちらを採用してます。なお、i-con2はV11専用でシート下にコネクタを付けてますので譲渡品として付属とします。色々お試しいただければと思います。
●ヘッドライト、テールライト：LED化、ヘッドライト200mmサイズ
ヘッドライトとテールライトをLED化してます。これは常時点灯しているため消費電力削減をしてバッテリー負荷を減らすために導入しました。
https://www.sphere-light.com/lp/rizingbike
●フロントカウル、リアテール、ウインカー周り変更
フロントカウルはW800用カフェカウルへ変更してます。標準のカウル、ステーもお付けします。また、ジュージアーロデザインのロケットカウルも付属します。こちらは取り付けステーを途中で切断したためステーはワンオフ製作が必要です。（カウルを少し高めに取り付けしたくて加工し始めたのですが頓挫しました。）
リアテール周り及びウインカーはトライアンフスラクストン用を流用して取り付けています。V11のリア周りがプラ製でチープなイメージだったため変更してます。（自分的にはよく似合っていると思っておりお気に入りです）
●ヘッドカバー変更
V11ルマンの特徴であるオレンジのヘッドカバーをアルミバフ仕上げのカバーへ変更しました。オレンジアルマイト塗装のヘッドカバー付属します。
●その他付属品
オプションのリアキャリアとCOOCASEのリアボックス付きです。一泊程度のキャンプツーなら収納できるサイズです。
傷など
大きな傷が２箇所あります。（写真添付しました）
リアシートカウルは整備中に怠けて自転車の上にシートを乗せてた際に落下して塀のコンクリートで擦れた傷がつきました。
フロントオーリンズの傷は高速走行中に前を走るトラックから小さめの鋼材は落下して跳ねてフロントに巻き込んだ時に付いたものです。転倒しなかったのが奇跡的でした。今は目立たない方向に取り付けしています。
メンテナンスなど
メンテナンスはこまめに行ってきました。iPhoneのメモ帳に残していたものを転記します。そろそろオイル交換時期なので最後にオイル交換してお渡しします。（ストックオイルがあるため。銘柄はA.S.H FS 15W50です）
V11メンテナンス
排ガス規制クリアのため日本向けの仕様はガソリンが薄くなっているようで、クシャミ現象が出てました。そこでインジェクションコントローラ（i-con2）を導入して調整してたのですがもっと簡単にシンプルに解決できる方法を見つけ導入したのがこれです。初期段階での導入でしたのでお試しで２段階製作してもらいました。原理は単純で吸気温度に下駄をはかせてECUに吸気温度が低いと判断させてガソリンが濃い目になるものです。これでクシャミ現象が消えたのでシンプルなこちらを採用してます。なお、i-con2はV11専用でシート下にコネクタを付けてますので譲渡品として付属とします。色々お試しいただければと思います。
●ヘッドライト、テールライト：LED化、ヘッドライト200mmサイズ
ヘッドライトとテールライトをLED化してます。これは常時点灯しているため消費電力削減をしてバッテリー負荷を減らすために導入しました。
https://www.sphere-light.com/lp/rizingbike
●フロントカウル、リアテール、ウインカー周り変更
フロントカウルはW800用カフェカウルへ変更してます。標準のカウル、ステーもお付けします。また、ジュージアーロデザインのロケットカウルも付属します。こちらは取り付けステーを途中で切断したためステーはワンオフ製作が必要です。（カウルを少し高めに取り付けしたくて加工し始めたのですが頓挫しました。）
リアテール周り及びウインカーはトライアンフスラクストン用を流用して取り付けています。V11のリア周りがプラ製でチープなイメージだったため変更してます。（自分的にはよく似合っていると思っておりお気に入りです）
●ヘッドカバー変更
V11ルマンの特徴であるオレンジのヘッドカバーをアルミバフ仕上げのカバーへ変更しました。オレンジアルマイト塗装のヘッドカバー付属します。
●その他付属品
オプションのリアキャリアとCOOCASEのリアボックス付きです。一泊程度のキャンプツーなら収納できるサイズです。
傷など
大きな傷が２箇所あります。（写真添付しました）
リアシートカウルは整備中に怠けて自転車の上にシートを乗せてた際に落下して塀のコンクリートで擦れた傷がつきました。
フロントオーリンズの傷は高速走行中に前を走るトラックから小さめの鋼材は落下して跳ねてフロントに巻き込んだ時に付いたものです。転倒しなかったのが奇跡的でした。今は目立たない方向に取り付けしています。
メンテナンスなど
メンテナンスはこまめに行ってきました。iPhoneのメモ帳に残していたものを転記します。そろそろオイル交換時期なので最後にオイル交換してお渡しします。（ストックオイルがあるため。銘柄はA.S.H FS 15W50です）
V11メンテナンス
🔴タイヤ交換
ピレリ エンジェルGT
20160502 37,000km
🔴バッテリー交換 WestCo 12V13L
20160315 36,200km
🔴オイル交換
A.S.H FS 15W50
20160312 36,200km フィルタなし
🔴セルモーター交換
20160306 36,200km
🔴リアタイヤパンク修理
20151128 36,100km
🔴ブレーキパッド、フルード交換
20151011 35,500km
🔴バルブクリアランス調整
20151004 35,500km
🔴ブレーキパッド手入れ
20150614 34,000km
🔴ギヤオイル交換
MOTUL GEARBOX 80W90
20150228 32,700km
🔴シフトリターンスプリング交換
コイルスプリング方式
20150228 32,700km
🔴スパークプラグ NGK BPR6ES
20150214 32,600km
🔴オイル交換
A.S.H FS 15W50
20150118 32,520km フィルタ交換
🔴インジェクション掃除、エアバイパス掃除、吸気圧バランス調整
20140607 30,600km
🔴スピードメーターケーブル交換
20140607 30,600km
🔴ギヤ・ファイナルオイル交換
MOTUL GEARBOX 80W90
20140517 30,200km
🔴バルブクリアランス調整
20140317 28,500km
🔴タイヤ交換
ピレリ エンジェルGT
20140301 28,360km
🔴フルードタンク、フルード交換
20140125 27,650km
🔴ブレーキパッド交換 リアのみ
20140111 27,650km
🔴オイル交換
A.S.H FS 10W40
20131221 27,360km フィルタなし
🔴ハンドル交換
20131006 トマゼリ アジャスタブルセパハン
クランプ54mm
ハンドルバー長さ220mm
内径
バーエンド内径18mm
バーエンド深さ20mm
グリップ長さ118mm
🔴オイル交換
A.S.H FS 15W50
20130427 22,600km フィルタ含
🔴バルブクリアランス調整
20130427 22,600km
🔴リレー交換 パナCM1-12V
20130319 22,200km
🔴エンジン洗浄剤 GA-01
20130217 22,100km
🔴イリジウムプラグ DENSO IW20
20130113 21,500km
🔴シフトリターンスプリング交換
20121103 20,500km
🔴フロントサスオーバーホール
20120727 19,500km
🔴ギヤ・ファイナルオイル交換
20120304 18,000km
🔴バッテリー交換 WestCo 12V13L
20120129 17,500km
🔴ブレーキパッド・フルード交換
20111123 17,375km
🔴タイヤ交換
ピレリ エンジェルST
20110402 14,500km
🔴シフトリターンスプリング交換
20100516 10,500km
長々と記載しました。長文お読みいただいて幸いです。ここまで書いておいて何なのですが、お別れするのやめよかな。。。何て思ったりしてます。でも区切りです。
もしご興味のある方がおられましたらご連絡ください。気長にお待ちします。
まあ、売れなきゃ乗り続けます。笑
メールアドレス： murako1078@mac.com
もしご興味のある方がおられましたらご連絡ください。気長にお待ちします。
まあ、売れなきゃ乗り続けます。笑
メールアドレス： murako1078@mac.com
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| カウルの傷です。 |
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| オーリンズの傷です。 |
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| 現在の走行距離です。機能維持で若干伸びます。 |
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| リーンバーンリプレッサ２本です。今は赤／赤線の「高」選択です。 |
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| シート下の状況です。バッテリーメインケーブル太く強化してます。 |
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| LEDライトです。明るいですよ。 |
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| タイヤはまだまだこれからです。2000km走行 |
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| ハンドルアップ状況です。 |
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| テールライト周りです。 |
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| i-con2付属します。 |
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| LEDライトの箱です。いらなきゃ処分します。 |
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| ノーマルハンドルです。 |
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| 取扱説明書です。 |
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| リアキャリアです。ボルト４本で簡単に外せます。 |
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| ノーマルフロントカウルです。ステーなど一式付属です。 |
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| ロケットカウルです。頑張って取り付けてください。私は挫折しました。 |
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| リアボックス（４８L）です。インナークッションが付いてます。色もあってます。 |
