リトルカブ85くん俊足を手に入れる

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3月17日（日）

この１週間毎日通勤に使ってみたリトルカブ85くん

いや〜なんか通勤が楽しいですわ。笑

小さくて小回り効いて軽くていいです！

不満な点もでてきました。

やっぱり原付仕様なんでしょうね、ギヤ比が低い。エンジンは目一杯回ってるのに60kmで

走るのが辛いです。タコメーターが付いてないので何とも言えませんが7000rpm程度は回っ

てるような気がしますね。こりゃリアのスプロケ（ドリブン）をちょっと落としたほうが良さ

そうってことでドリブンスプロケを手配して、本日交換。バイク屋さんも部品代だけでいいよ

ってことで２０００円程でした。（納車整備の一環ってことでバイク屋さんも試乗した時に落

としたほうがいいかもって思ってたらしい）

今のところ以下のステップ２で様子見中

ステップ	フロント	ドリブン	減速比	改造内容	特徴
ノーマル	14	39	2.786		ノーマルで乗ってない。笑
改造ステップ１	15	39	2.600	キタコ88CC、強化クラッチ、フロントスプロケ15丁	１速のギア比が低くて使いにくい。最高速58km
改造ステップ２	15	36	2.400	ドリブンスプロケ36丁	１速が使いやすくなった。最高速65kmほど（駐車場にて）

乗りやすくなりましたね。1速も使いやすくなったし。最高速も伸びて車の流れに乗って走れ

る感じになりました。

でも、もうちょっと高速が伸びた方がさらに流れに乗りやすいって感じなのでフロント16丁に

増やすことを考えてます。回転数も落ちて振動も減るので楽かなと。

こうやってちょこちょこいじれるのがカブの楽しみです。

この1週間で通勤で120kmほど乗りましたがガソリンあんまり減ってない。笑

とってもエコな予感〜〜。プリウスなんかよりこっちのほうがよっぽどエコじゃん。

あ、気がつくとV11 Le Mans ほったらかしだ。すねそうなので明日はV11を触りましょう。

リトルカブ85くんピットイン中。今から俊足の足を手に入れる。

ドナドナ〜

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３月１１日（日）

いきなりですが、ついにお別れです。

あ、スミマセン。V11ではありませんよ。

通勤快速として乗ってましたアドレスV100ですが、会社にたどり着くのも怪しい状態で。

10kmそこそこの距離なのに５回もエンジンが止まる日もあれば、機嫌良く止まらない日もあ

る状態で不安でなりませぬ。キャブをばらしたり、燃料系統をばらしたりと色々やってみまし

たがこれや〜っちゅう原因が分からぬまま不安を抱えて乗るわけにもいかず。

ついに引退していただくこととなりました。

さあ、次の通勤快速を何にしようかと、色々探しておりましたが、お金のかかるお年頃の息子

を抱えて、お父さんへ投資が回ってくるはずも無く、出来るだけ安〜いブツを探してまして。

見つけたのが、そう「リトルカブ５０」でございます。

カブと言えば世界に誇れる日本の名車。カブシリーズの末っ子です。

１４インチのタイヤに全体的に丸く仕上げてあって正直。カワイイんです。

レトロっぽい感じで、メッキパーツがよく似合う。色もお洒落なシルバー／茶色ツートン

若いおね〜さまが乗るとお洒落＝＝な感じでしょうね。おっさんが乗るんです。わははは

でも、５０って、訳の分からん二段階右折、３０km速度制限など、制服組からのサイン会の

ご招待間違い無しなので、最初から原付二種登録で黄色ナンバーへ。

これで、堂々と車と同じ流れに乗れます。

ブツは初年度が2000年ゴロなので12年程度もの。３速キャブ車。V11よりお兄さん。

前に乗られてた方がこまめにメンテされてたようで年式の割にサビが出てないんです。

乗る前の整備として

・キタコ85ccボアアップキット組み込み

・強化クラッチ組み込み

・フロントスプロケ交換

・チェーン交換

・タイヤはほとんど新品

・バッテリー交換

・オイル、油脂類を交換

・ナンバーはご当地ナンバー（うーみんデザイン）　これはお店のお姉さんリクエスト。

って感じでやってもらいました。

３月１０日（土）夜に納車されて、本日眺めて記念写真。

お店から乗って帰りましたけど、スピードでまへん。笑　ダッシュはそこそこですけど最高速

が伸びませんな〜。（リアのスプロケ、２〜３丁ほど落とそうかと考え中）

リトルカブってアフターパーツが盛り沢山で楽しい〜。しかも安いし。

マフラー欲しいな〜。シート欲しいな〜。アルミやメッキパーツ欲しいな〜。ワクワク

カブで２万kmってまだまだ走り初めって感じかな？これからの通勤での燃費。楽しみです。

V11とほぼ同じ距離からのスタートですね。

これで安心して通勤出来るのか俺？

リトルカブ８５CC

14インチのためカワイイ感じに見えます

全体的に丸みがあるためお洒落なイメージです

原付２種のマーク（シロくちばし）付けてます。

18,500kmからのスタート

この丸みが何ともかわいい

ライトはやっぱまるですな〜。マルチリフレクター欲しいね〜

ご当地　うーみんナンバー　です。バイク屋姉さん喜んでました。カワイイ〜〜〜って

本来の姿へ・・

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３月３日（土）

車検でノーマル状態に戻していた部分を本来の楽しめる姿に戻しました。

・i-con2のバイパスを解除。（メーター周りへの移設をしなくちゃ）

・リーンバーンリプレッサのバイパスを解除。

・マフラーをアゴスティーニへ入替

・ライトのバルブを車検用に買ってた奴へ。（こっちの方が明るいって）

さてと、これで春の準備は整いましたって思ってたのですが。。。

土曜日にちょっと走ってみるとアイドリングの調子が本格的に悪化。初めは1200回転程で安

定してたのに、ずるずると下がって信号待ちで初めてストール。しばらく走るとま1200回転

で安定したりとチグハグ。なんですか？？ご機嫌ナナメな理由は。

こりゃ、やはりTPSを疑ってみる必要があるような。しばらく調子よかったからチェックさぼ

ってたツケが回ってきたのか〜。

その他の調整状態はバイク屋さんでチェック済み。

・バルブクリアランス調整済み。（正常）

・インテークホースにヒビがあったので漏れ吸引の可能性もあり新品に。

・負圧バランスも調整済み（ちょっとずれてた）

・インテークバルブにカーボンが付着（掃除して綺麗に）これが原因かと思ったのに。。。

・プラグは綺麗に焼けている状態。

土曜日はここまでで時間切れ。日曜日は子供の用事があるのでまた、来週以降ですな。

ノーマルマフラーを解体しましょ〜

この姿ですよ。やっぱ。

さあ、２年間、屋根裏で眠っててくださいな。

18,000kmからスタート。

マンデーロの鷲のデザインにうっとり。

エキパイも綺麗な虹色が出始めまたけど、いずれ黒くなっていくのよね〜

ユーザー車検（３回目でやっと・・）

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２月２８日（火）

明日からの天気がずっと雨予報、一緒にユーザー車検に行こうと約束したXJR1300乗りのM

さんのリミットが３月初め。ってことで急遽、半休をもらってユーザー車検に行って来ました。

結果は、なんとか合格！！平成２６年３月までの有効シールをゲットです。

それにしても。。。あんな伏兵が潜んでいたとは。。

車検は午前中２ラウンドあるのでとりあえず余裕をみて９時からの最初のラウンドを予約済み。

一日３回までリトライ可能です。

書類をさくさくと書いて。さあ、車検会場へ

先ずはMさんのXJR1300から。

点検内容は

・車体寸法（超簡単に終了。しなかったも一緒？見た目ノーマルだから？）

・方向指示器、ストップランプ、警笛、車体番号チェック、主要ネジをコンコンとハンマ。

・マフラーを替えてるMさんはJMCAの証明書をチェック（昔はなかったのに厳しくなってる）

・ラインに入ってブレーキ、スピードメーター、排ガスチェック（ここまで順調〜）

・光軸と光量チェック・・・・光軸アウト〜〜

ちょっと低いね〜とアドバイスをもらってラインを出ます。

次は私の番。

点検は問題なく進みます。事前に整備してるんだよ。問題あるはずなし。

・光軸、光量チェック・・・・・・光量アウト〜

え？光量？光軸は？って聞くと光軸はバッチリですよ。光量が12,000カンデラしか

出てないので3,000カンデラ足りませんね〜。

ええええ〜。新品のバルブなのに〜。汗汗。どうすりゃいいのよ。

とりあえずラインを出ます。検査官が一緒になぜだろうチェック。（結構やさしい検査官）

・ライトは曇りもなく綺麗。

・バルブとバッテリーは交換したばっかり。

・回転数を5000回転まで回しても光量は変化せず。ジェネレーターも問題なさそう。

・光軸をちょっと高めにしてみます？

って感じで２回目トライに望みを繋ぎます。

Mさん２回目

・光軸アウト〜〜・・・まだ低いみたい。。

×がでた瞬間、ガクッとヘルメットがうなだれました。Mさんあと１回しかないよ〜〜。

さあ、私の２回目トライ。

5000回転まで回しますが「エンジンの回転を上げてください」ってロボ君が。。。

光軸、光量チェックロボがこれを喋ると足りませんよ〜ってことみたい。。

・光量アウト〜〜・・・・やっぱり3,000カンデラ足りませんね〜

だめだ〜〜意味わからへん。。

・配線が劣化してるのか。バッテリー直結するしかないか。

・ライトのリフレクターがそもそもダメなのか。そもそもイタリアン品質？

手だてが見つかりません。寒いのに悩んでいや〜な汗汗汗。

Mさん３回目ラストチャレンジ。かなり光軸上げたみたい。。。

・光軸　○合格〜。やほ〜〜。後ろ姿がどや！になっとります。

ここで第１ラウンド終了〜15分の休憩が入ります。

ここで合格したMさんとなぜだろう会議。結論は元々のバルブに戻してみよう。

たまたまバルブの品質が悪いかもしれないし。ってことで純正のフィリップスに戻すことに。

持ってたんですよ。どこかで切れたときのために。

そこから、カウルの分解が始まります。ミラーを外し、カウルを外し、ライトを分解しバルブ

を交換します。運輸局のすみで２人でバラして組み立て完了。これでダメなら明日以降だな。

さあ、３回目のラストチャレンジ。

・光軸、光量ロボ君が上下左右に動きます。ん？黙ってるやん。ん？どうなんな。。

・光量　○合格〜〜。やほ〜〜。ってなんでやねん！！

理由が判明しました。

私の交換したバルブはアブソリュート4300kなんですがホワイト色でバルブがブルーなんです

これって、光量が出ないようです。カラーコーティングがダメみたい。車検対応って何？

イタリア車の場合、ライトのリフレクターもよくないみたいで拡散するのでしょうかね。

ライトをつけると明らかに明るいのにね〜〜。

後付けHIDはダメって聞いてましたけどハロゲンもダメがあるとは。。。。

一つ賢さがレベルアップしました。次回からはカラーコーティング無しで。。

まあ、合格したんで。むふふ。これで２年間楽しめます。

それにしても疲れたような楽しかったような。。。。

あ、そう言えば今日は誕生日でした。笑　４８歳。よくここまでがんばりました。こうなりゃ

１００歳まで生きてやる。

ここが今日のお相手先。

MさんXJR1300コンコンハンマーチェック中（このときは余裕しゃくしゃくだったのに）

ラストチャレンジ。。。。

平成２６年３月までのお墨付きです。

こいつが問題のバルブです。リフレクターとの相性が悪かったのかもしれませんね。

ユーザー車検準備その２

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いや〜びっくり。朝起きると真っ白い雪景色。

香川県でも雪が積もることがあるんですけど、まさに今日がその日。

日が照ってくると見る見る溶けていつもの景色に。淡い雪景色でしたね〜。

さ、今日は車検準備の２日目。

マフラーを純正に戻します。空気が冷たいけどさくさくと作業完了。

ノーマル状態の完成。ってことでちょっと走ってみました。

アイドリング状態から表情が違います。おお、あんたジェントルマンやったのね。

音もさることながら鼓動も明らかにスポイルされてますね〜。

走ってみても、やはりジェントルマン。

明らかに鼓動感が押さえられて、静かに走ってる、トルクの出方がスーと出る感覚です。

ん〜〜〜つまらん！！

スミマセン。これはこれでその当時の方向性だったのかもしれません。

騒音も少なく、振動もない、静かで穏やかな方向性が求め始められた時代だったのかもしれま

せん。世界的な規制が厳しくなってきた時代に、なんとかGUZZIらしさを残した選択だったの

かもしれません。長距離を旅するのであればこれは有りなのだと。

それにしても、クロスパイプ、マフラー、インンジェクションチューン、リーンバーン補正で

これほど表情が変わるエンジンだったとは。ノーマル戻しで再認識させられました。

古いグッティってやっぱ面白いんかな〜なんて想像が膨らむのと、V11にFCRキャブを付けた

らどうなるんやろ〜。車検通らんやろな。改造申請していけるんか。とか妄想が膨らむばかり

です。笑

はぁ〜泥沼ですやん。。。。

ノーマル状態の完成で〜す。（アイドリング中）

明らかに鼓動感がスポイルされてる。。。。

これが戻し前状態。やっぱこっちだわな

アゴスティーニさんはしばらく冬眠です。

ユーザー車検準備その１

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３月２２日が車検の有効期限です。

そろそろ車検にむけた準備をはじめましょう。

もちろん、ユーザー車検。

車検って法律上の基準に一致しているかを確認するだけなので、普段から整備していれば特に

問題はありません。どちらかと言うと普段の整備をされている方であればユーザー車検をトラ

イしてみることをオススメ。

車検の主な確認項目は

・車体寸法が大きく異なっていないか。

・各部ボルト、ネジ類のゆるみはないか

・ブレーキのパッドは残っているか、またブレーキは効くか。

・灯火類は正常に点灯するか、警笛は鳴るか。

・排ガス性状は正常か。騒音は規定値以下か。

・ヘッドライトの光軸と光量は規定内か。

この程度です。車検の検査自体は１０分もあれば終了。

この中で何かと問題なのがヘッドライトの光軸と光量。

最近、香川陸運局はオートバイの車検ラインを新設したらしく光軸と光量が厳しくなってる

ってこと。改造したHIDでは光量が不足してアウトって話。

まあ、ハロゲンでも３年使ってると消耗、劣化してるはずなのでここはスッキリ交換です。

HID化はまたいずれ検討しましょう。

ついでに、テール・ブレーキランプ、ポジションランプ、ナンバー灯をLED化してバッテリー

に優しい仕様に変更しました。

リーンバーンリプレッサはバイパス、I-con2もバイパスしてノーマル状態。

明日は、マフラーをノーマル戻しに。騒音的には規制前なので今のままでもバッフル有りなら

通ると思いますが、まあ念のため。最近認定マフラーじゃないとダメって話もあるし。

後は、オイル交換、ミッションオイル交換、ファイナルギアオイル交換、ドライブシャフトの

グリスアップなどを行ってユーザー車検チャレンジです。

さあ、車検整備開始〜〜

先ずはヘッドライトバルブ交換のための分解。ヘッドライトバルブ交換にはカウル取り外しをしないと
目的にライトに届きません。まあ、カウル取り外しも慣れたものです。

３年間使用したハロゲンバルブです。切れてなくても気持ちよく交換しましょう〜

ポジションランプです。これも３年間使用

ナンバー灯を交換するついでにリア周りを分解して清掃します。
リーンバーンリプレッサとI-Con2はバイパス配線に切り替え。

カウル類を全て取り外し。結構あちこちばらしましたよ〜

ランプ類を購入しにパーツランド　イワサキへ

購入したのはこの４点ヘッドライトのバルブは4300Kへ（ホワイトにしました）60/55Wで135/125Wの
明るさって怪しいけど。。その他は全てLED化です。

ナンバー灯。結構明るいけどLEDは指向性があるのでどうかな〜

ポジションLED。正面から見ると結構眩しい。

テールライトLED。軍艦巻きウニ盛りお待ち〜って感じ。

とりあえず整備１日目終了〜。夕方から私用があって今日はここまで。

この姿を眺めながらご飯３杯いけます。

ロッソカラーはやっぱりいいわ。元気がでる。

エンジンをかけてライト類の点灯確認。OKで〜す。