気になる〜

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6月4日（火）

最近、どうしても気になる１台。

MOTO GUZZI 1000S

エンジンその他はLeMans1000で外装入替モデル。1990年頃モデルです。

特に１枚目、この後ろ姿。セクシーすぎる〜〜。
縦置きで張り出したエンジンヘッド。それを強調するような細身のタンク。

いや〜。参った。出張中の新幹線の移動中iPhoneに保存してずっと眺めてました。

このスタイルがカッコいいと見えてしまうのは変態のなせる技なのか。
たぶん普通の人から見ると何だこのバイク？って感じに見えてるんだろうね。
まあ、そこはいいのいいの。個人の趣味ですから。

見た目もさることながら、もっと気になるのはV11LeMansとエンジンフィールとか乗り
味はどれ程違いがあるのだろうかってことが気になる〜。
重いフライホイールの回転の上がり下がり、トルク感や回転を上げた時の直進性、カーブ
の挙動など気になることがいっぱい。

一度、乗り比べてみたいものですな〜。

新型V7にもこのオレンジラインが復活するそうな。やっぱカッコいいんだよ〜。


写真はネットから拾ってきたもの転載禁止の場合はご連絡を。

たまらん。この後ろ姿。。

体調不良で改造不調なトホホホ

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5月26日（日）

先日のトマゼリハンドルへの付け替え。。
結局、あれこれ試してみたもののカウルのフレームと干渉することを解消することが出来
ず断念。
やっぱり、色々ギリギリで作ってあるのね...を学習した。

その翌日から、夏風邪？中国出張帰国者からウツサレタ中国風邪？なのか熱が上がったり
下がったり。鼻水ダー。咳がゲホゲホ。かれこれ2週間調子が悪い状態を引きずって、久
しぶりでめちゃ楽しみにしてた東京出張も泣く泣くキャンセルして病院で、風邪薬、解
熱、抗生物質などなど盛沢山な薬を頂戴して今日に至る訳です。

やっと、ニオイと味がわかるようになって調子回復してきたのでトマゼリ。
何としてもこれから長く乗るためにどしても付けたい。
カウルが干渉するなら先ずはカウルをロケットカウルに変更大作戦。
片方の鼻が詰まって息苦しい中ゴゾゴゾ作業を開始。
カウルを外して、ライトを外して、ステーを外して、ロケットカウルのステーを取付け。
まま、いい感じ。ロケットカウルを付けてみるとハンドル部分に余裕をとるとかなりアッ
プさせてカウルを前方に付ける必要あり。ん〜〜〜なんかチグハグ。

カウルのひれの部分がタンクの真ん中近くになるし、何ですか？珍走団のお仲間ですか？
みたいにライトが上の方になる。ライトとシートがとんがったあれね。。

いっそのことカウルなしのネイキッドに、と思うがメーターがどう見てもサザエさん。。

このカウル格好良すぎて変な付け方するとものすごくバランスが悪く見える。

だめだこりゃ。ってことで純正スタイルに戻す。あ〜よく出来てるわ。さすが純正。

何かやればやるほど深みにハマってバランスを悪く替えてるとしか思えない。難しい。

いじってるとちょっとだけ乗りたくなって近くの公園まで。
今日からマフラーのエンドバッフルを復活させてみた。ジェントルな音。病弱な今の身体
には優しい音。体調が完全復活するまではこれでいこう。
たぶん排圧が高くなって低速トルクはこっちが上で乗りやすいんだろうと思われるのです。

はぁ。。ハンドル、カウル、俺は何やってんだ？？と凹んだ一日でした。

トマゼリで快適生活

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5月9日（木）

家に帰ると玄関になにやら箱が。
来たー！ぐふふ。トマゼリ

GWに1,000km以上走って、やっぱりポジションをチョットだけ触りたい欲求に。
トマゼリ　アジャスタブル・セパレートハンドル
こいつで今より5cmほどアップさせて手前に絞る感じに。。

色々他にもあったけど値段の安さと丸っこいちょっと古めのV11には丁度いい感じのデ
ザインだったのでこれに。（値段最優先って話もありますが。。）

質感はまあまあって感じ。
クランプ部のL型部分の頭に結構深いキズ発見。
まあ、いいんです。どうせイタリア製ですから。笑
最近、昔のように神経質にこだわらなくなってきた。オートバイに付けるのだからいずれ
キズは付くもの。最初からあってもまあいいか〜みたいな。
イタリア〜ンな感覚が染み付いて来たような。

一応、クランプサイズは間違ってないようだしバーのサイズも合ってる。
あとは現物合わせだな〜笑

問題はバーエンド。これどやって外すの？？写真ではてっきり六角だと思ってたのに。
もしかしてドリルで揉むのか？
このバーエンド部分を外さないと大きめのウェイトが付かないし。振動が心配だな〜。
ワイヤー類が届くのか問題も残ってるけど。

とりあえず雨の週末にでもやってみよっと。

L型をはずせば現在位置と同じ感じの高さにもできるんです。

頭部分にキズが。。まあ、問題ないかと思えるようになってしもた。

こいつどやって外すの？力ずくか〜？？

そうだ！今日も朝駆けに行こう。

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5月5日（日）（こどもの日）

昨日の朝駆けが気持ちよかったので今日もやっちまった。笑

まだ動き始めてない朝にV11と人馬一体となって感覚を集中して運転する。
前を塞ぐ車もいないし自分のペースで緩急をつけて走らせることができる。
今日は、徳島の竜王山まで登ってみた。
でも5月とは思えない気温。道路標示には5℃と表示。放射冷却による寒さだ。
朝日が射している所と陰とでは温度差が激しい。
しばし道の駅で休憩をとる。
かじかんだ手を縦置きVツインのヘッドカバーで暖める。
手の感覚が生き返る。

今日は立夏。この時間に走るのが一番気持ちよくなる暑い季節はもうすぐだ。

本日の走行距離105km

そうだ！朝駆けに行こう。

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5月4日（土）（みどりの日）

GWも後半。日々休みが減っていく。。

そうだ！朝駆けに行こう。
4時50分起床。あれ？もう明るい。やはり4時起床がよかったか。

何ですか？この寒さ。9℃やて。5月ってこんなだったか？？
インナー＋マイクロダウンを着てアウターって冬装備でないですか。

5時15分出発。うへ〜寒い。でも気持ちいい。
先ずは、給油。
先日のマチュピチュ、室戸とツーした時の燃費が今までで一番良い。22〜23km/Lも走っ
てる。最近のメンテナンスが良かったのかも。特にオイル。A.S.Hの性能なのか？
エンジンの具合もギヤの入りもとてもいい感触。カメイさんありがと〜。

どこに行こうかと思ったけどやっぱお山でクネクネしたい。
早明浦ダムに決定。
早明浦ダムでは写真撮影。晴れて来て一気に気温が上がる。やっぱこれでしょ。
本当ならここで引き返すはずだったのにあまりに気持ちいいので時間延長〜追加料金。
そこから439方面へ一気に移動して寒風山を越えて西条から高速移動。
昼からは私用があったので何とかそれまでには帰宅せねば。
朝駆けのつもりがもう昼近し。280kmの朝駆けでした。

いや〜。このGWに乗ってみて、やっぱりオイルの性能に驚かされてる。エンジンの不快な
振動がなくてとっても気持ちよくトルクが出て鼓動が凄く良くなった。
う〜ん。伝わらないでしょうね。この感覚。どうせ変態バイクだし。笑
まあ、いいの。自己満足〜。
オートバイはハイパワーだけが魅力なわけじゃないのですよ。

GWも2日。チャンスがあればまた朝駆け...狙ってます。

今日の朝駆けコースです。

珈琲にタバコとポケット吸殻入れ。最近灰皿のない場所があるのでこれを持ち歩いてます。

休憩したWestでW650発見。やっぱシブい。バーチカルツインのサウンドもいいね〜

ヤマハTRX850水冷ツイン。なつかしや〜。Ducatiと似たサウンド。やっぱツインはいいわ〜。

早明浦ダム。四国の水瓶です。

室戸岬行くから。いつものローソンに8時ね。

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5月1日（水）（会社の創立記念日）

室戸岬行くから。いつものローソンに8時ね。
これだけで集まった4人（平均年齢55歳）

下道でおよそ420km。四国の東半分を廻ってきました。

このグループで走ると写真を撮る隙がない。今回も写真は室戸岬のみ。走ってばかりいる
ような気がする。
それでも、クジラの焼き肉定食を食べ、アイスもなかを食べ、42番札所最御崎寺（ほつみ
さきじ）にお参りしてきました。

それにしても昼間は暑くて、朝と夕方以降は寒い。5月ってこんなだっけか？？
　「寒い→ホットコーヒー→トイレ→寒い→ホットコーヒー→トイレ」
の無限スパイラル状態でした。

今日の発見！！
ハンドルの上に手を丸めて置くと姿勢がものすごく楽チン。
車が詰まってノンビリ走行時にエアハンドル状態でしばらく確認してみた。

腕の自由度が高くなって姿勢も前傾から直立近くまでカバーできるし。
ハンドルに体重が掛からないのもよさそう、低速のUターンでも安心感アップしそう。

あと、3cmほどアップしてちょっと絞れば長距離でも全然OKになる予感。。。

今年はキャンプで長距離狙ってるのでやはり必須の変更なのかな〜。