カウル復旧とセルモーター回路改造

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2017年2月4日（土）

　今日はカウル周りの復旧です。
純正カウルを復旧するには、あちこちにステーを取り付けないといけません。分解した時に写真を撮ってそれを見ながら元の状態に復旧です。

ライトはちょと小ぶりの180mmサイズで昔ながらのハロゲンライトなので標準の配線では車検に通らないほどの軟弱な光量しか出ないのでリレー回路でバッテリー直接給電回路も復旧です。（明るさ全然違いますからね）
久しぶりに通電するので配線がショートしていないかチェックしてからバッテリー接続です。ここでショートしてたら大変なことになるので慎重です。

ついでに、セルモーターをエンデュララスト製の高パワーに変えてるのですが、先月、リレーはカチカチ動作してるのにセルが回ったり回らなかったりの事象が発生しました。原因を調べると起動時の電磁コイルを動作させる配線が細くて電圧不足になっていることが判明。こちらもリレー回路を追加してバッテリー直接給電に変更しました。

オートバイの電気系統の配線は容量的にギリギリの設計のためちょっと配線が劣化したりリレーやスイッチの接触抵抗が大きくなるとパワー不足になってトラブルの元です。これで安心です。

標準カウルに復旧すると、おお！やっぱこれは美しいの〜。バランスが取れてて、やはりノーマルってデザイン的にも完成されてるんだわって実感した次第です。そりゃメーカーもデザイナーが色々試して最終的に仕上がったものなので当然といえば当然か。カフェカウルも良かったんだけどやっぱV11ルマンはこのカウルだなー。

明日はブレーキ周りを整備しましょう。

カウル復旧。やっぱ美しいっす。

カウルの中の風ガード？こんなのも付いてます。

カウルのヒレを固定するブラケット。左右で形が違うので注意です。

同じくブラケット。これは左側。

そして右側。

バッテリー接続前にプラマイ間の抵抗チェック。ショートしてたら大変ですからね。

バッテリー繋いでエンジン始動中の電圧。正常ですねー。ちなみに青い配線の回路がセルモータ電磁コイルのリレー回路です。

カウルステーとライト装着状態。

ライトのバッテリー直結リレー回路も取り付けました。

完成〜。おお！綺麗。

リアサス復活

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2017年1月29日（日）

　オーバーホールに出していたリアサスペンションが帰ってきました。岡山のオーリンズショップだったのですが店舗移転と重なりご多忙中でちょっとばかり時間がかかりました。サス自体はシャフトにも傷もなく問題なく組み上がったそうです。ただ、バンプラバーは劣化してボロボロのため新品交換です。

　やっと組み立てられます。サスを組み込み、エアフィルターボックス類も復旧。時間があったのでフレーム辺りや普段手の届かないところも綺麗に掃除してます。これで吊り下げから復旧できますよ。

　次はカフェカウルの取り外し。ここは次のオーナーさまから標準カウルでとのことでカフェカウル、ステー、ライト、ウインカー類を取り外しました。

　ここで雲行きが怪しくなってきたので作業終了。室内作業に切り替えです。お渡しするパーツやノーマルマフラーやらを段ボール箱に。

　来週、カウルを復旧して、オイル交換すれば全ての作業完了予定です。


惜別の時が近づいてきました。

寒いけど掃除してみた。

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2017年1月15日（日）

　日本全国、強烈寒波で至るとことで積雪になってます。
幸いにも、瀬戸内海の温暖な気候の我が家は積雪ならず（ちょっと残念）。
本当に雪に縁のない、バイク乗りにはある意味幸せな土地なのです。
　でも、寒さは他と同じように厳しくて風も冷たいのですが、オーバーホールに出してるリアサスが「今週末には作業できそうです」との連絡があったので、いつ帰ってきてもいいようにタンク下周りなどの掃除など進めました。

まずは、エアフィルタとフィルターボックス関係。
洗浄して再使用可能なフィルタなので水洗浄。
フィルターボックスの中を見てもブローバイガスのオイルもあまり溜まってなくてエンジンオイルが合ってるのかなと思えます。

次にインジェクション周りを掃除。
エアバイパススクリューを分解してみると真っ黒。バタフライバルブ辺りも綺麗に掃除。
相変わらずこのキャブレタークリーナーは強烈で（肌に着くとチクチク痛い）頑固な汚れもあっという間に綺麗になります。
それだけ強烈なので塗装など腐食しないか心配で最後には普通のパーツクリーナーで仕上げしてます。

最後にヘッドカバーを磨いて本日は終了。

オープンガレージ。いやー寒かった。

来週はリアサス復旧できるかな。

エアフィルター関係洗ってみました

エアバイパススクリュー。真っ黒ですよ。

左右ともに同じような状態。

洗浄すると。あら！綺麗。

こいつです。強烈です。

右側バタフライバルブ。綺麗になりましたよー

開閉させてみます。エッジもまだまだ大丈夫。

左側バタフライバルブ。こちらも綺麗になりました。

ヘッドカバー。磨き前。ちょっとくすんでますねー。

ヘッドカバー磨き後。まあまあ綺麗になったよ。

リアサスを外してみる。

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2017年1月8日（土）

　新年明けましておめでとうございます。

新年早々ですが、年末に漏れてるのを発見したリアサスの取り外しを行いました。早速岡山のお店に送ってオーバーホールをしてもらうことに。さて、いつ頃、送り返してもらえるのでしょうかね。しばらく待ちましょう。（どのくらの費用になるのやら。。。）

リアサス１本とはいえども、外すのに色々分解しないと取り付けボルトにアクセスできないという状態です。まあ、分解は慣れたものなのですんなりいきましたけど、タンクやらエアフィルタボックスやらまで外してやっとって感じです。

まあ、いいのです併せて普段、掃除できてないタンク下部分など綺麗にできますので。



そうそう、売却の件ですが、「商談中」とさせていただきます。

売却までに、エンジンオイル交換、フィルタ交換、ブレーキ分解整備、フルード交換、インジェクション清掃、フロントカウルをノーマル戻し（これはご購入予定者さまのご要望です）、全体クリーンアップなどお色直しを予定してます。しばらくリアサスが帰ってこないのでその間に整備予定です。

明日は雨っぽいので整備は無理かな。。

この状態から始めますよ。

先ずはリアタイヤが浮くギリギリまで吊りました。

スイングアーム側は簡単に抜けるんですよね。

スポットとな

車体側が大変なのよ。まずは燃料タンクから。ホースを抜いて。

とりあえず一時仮置き

エアフィルタボックス外さないとダメみたい。

ついでにフィルタも掃除しましょう。中性洗剤で洗えば再利用可能なタイプです。

インジェクションのインシュレーターも外しいの

O2センサーも外して。

ブローバイガスラインも外して。

やっと取り付けボルトに到達。

緩み防止ペイントが塗ってありますね。

別体のタンクもあるんだよ。これも外さないと。

やっと取り外し完了。

ここまでバラしてやっと外れます。

スッカスカですよ。

インジェクションのバタフライバルブ。汚れてるので後日掃除します。ブローバイガスやアクセルオフ時の吹き戻しですね。

右側も汚れてますね。掃除掃除。

走行距離はここでストップ。38,464kmでした。

タンクを仮付けして今日のところは終了〜。

漏れてる。。

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2016年12月11日（日）

　冬ですけど、暖かいので軽く乗ってきました。

んで、帰って掃除でもしようかと見てると発見！
ついに漏れました。オーリンズリアサスペンション。
フロントは２万キロの時にオーバーホールに出したので、リアもいずれ来るだろうと思ってましたがここで来ましたよ。

オーリンズは２万キロまたは２年毎のオーバーホール推奨。って一生物とはいえなかなかのお高い整備費用だし無理だって。
フロントもそろそろ２回目のオーバーホールに出したいけど先ずはリアを何とかせねば。

前回、フロントのオーバーホールを三鷹のバイクショップに頼んで、とても親切丁寧でいい仕事してもらったのでメールしてみると”メールアドレス違ってない？”とサーバから返事が。ネットで色々探しても2014年頃からブログも更新されておらず廃業されたみたいです。
なら、代理店のラボカロかとHPを見ると、年内に間に合うには12月15日到着分までですとの悲しいお知らせ。
他にオーバーホールできそうなお店を探すと岡山に発見。近し。ところが店舗移転で12月15日から休業で来年9日にオープン予定。まあ、何かと近い方が都合が良いのでそちらへ連絡してみるつもりです。
リアサス外し方がわからないのでパーツリストやイタリア語の整備マニュアル読んでみるとしますか。
これで、年末、年始は乗れないなー。

あ、譲渡の方ですが、沢山の方からご連絡いただきありがとうございます。まだ、最終的に嫁ぎ先は決まってません。やっぱり価格的に無理があるのでしょうね。特にどうしても欲しいオートバイも今の所見つからないし、売れなきゃそのまま乗り続けるでしょう。

漏れてるーーー

漏れてるヨーーー