朝駆け始めました〜♪

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5月6日（水）

　ゴールデンウィークも今日が最終日です。
お泊まりのキャンプツーへ行けなかったので消化不良な感じ。なので最終日は朝駆けしてみました。

５時半出発。もう明るい。でも、寒い。最低で11℃。ジャケットは３シーズン用なので中にシャツを１枚着込み、ネックウォーマーをして丁度良い感じ。
コースは香川ー徳島ぐるっとコース。100キロ、2時間半のお手軽コース。実はコース途中に寄りたい場所も。仕事の途中で休憩に寄った「道の駅三野」ここに気になる看板があったのに仕事の途中で寄れてない「太刀野の中央構造線露出地点↓この下」。ここを見てみたかったわけですよ。

出発〜♪。さすがに10℃そこそこでは寒い。昼間は暑いのにね。こんな時の服装は本当に面倒。でも、朝駆けなので着込んで正解。気持ち良く猪の鼻峠を越えて目的地へ。

太刀野の中央構造線露出地点↓この下へ。ん？これか？これなのか？多分これがそうです。どこにでもあるような気がするが。。。
でも、この「中央構造線」が動いたら大変なことになるんだろなぁと怖くなります。最近全国的に火山も活発化してる感じだし、地震も増えたなーと。思うわけです。

さてと、目的も果たしたし、ここから香川に向けてクネクネヒルクライムコース。あっという間に帰宅〜。

それから、車体を掃除してると、あちこちゴムがボロボロになってるのを発見。もう、そんなお年頃なんですよね。熱と紫外線にヤラれてゴムは亀裂入りまくり。パーツリストをみてもゴムだけ売ってない感じだし。困ったものです。なにか適当な代替品を探さなくては。。

やっと朝駆けのシーズン到来。リフレッシュには適当な距離なのでした。今年も夏場は朝駆け行ってきまーす。

朝駆け100キロコース。

朝の吉野川です。

この下に中央構造線が。。

日本を横断してますね〜

これ？なのか？多分色の変わってるところがそうです。

エピアみかどでおしっこ休憩

ヘッドカバーのオレンジもやや色あせた感じに。

リアブレーキのテールランプ用スイッチの入ってるとこ。亀裂でボロボロだったのでシューズドクターで肉盛りしました。

エンジン周りの配線防水ゴム関係。もう、みすぼらしいくらいボロボロ。ちゃんとしとかないと雨の日にトラブるんですよね。

チョークラインの付け根のゴムもボロボロ。これは汎用でありそうな予感。

サスセッティング

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5月3日（日）

　ゴールデンウィークも中盤ですが、飛び石で仕事なので、何故か休みだーって気がしない。
久しぶりに洗車。綺麗になりました。綺麗になったついでにちょっと走らせようと思いましたが、アップハンドルにしてからどうもタイヤからの突き上げが気になるのでサスセッティングを調整してみました。

よくよく考えると、ちょうど１年前にサスのセッティング変えてから戻してないことを思い出しました。
タンデムする機会があり、リアサスの伸側と圧側をハードにしてたんです。タンデマーさんは軽量コンパクトだったし、ツーリング先だったのでプリロードまで触らず伸び縮みだけいじったままで１年間ほったらかし。
そのあと戻し忘れて乗ってゴツゴツ感があるな〜とずっと思ってたのにほったらかし。お尻荷重が増えて敏感になったのかやっぱ気になるな〜と思ったのでした。（気になるなら早く調整しろや）

サスは猫に小判の前後ともオーリンズ。先ずはリアサスから。
リアサスには３箇所の調整がついてます。
１．プリロード（スプリングの初期荷重調整）
２．ダンパー伸側（サスペンションの伸びるスピードを調整）
３．ダンパー圧側（サスペンションが沈み込むスピードを調整）

プリロードは車体の姿勢を決めるものですがV11の説明書には細かく規定がないのでオーリンズのHPに出ている数値を参考にします。
タイヤを浮かした状態（フロント：F1、リア：R1）
タイヤを接地させた状態（フロント：F2、リア：R2）
乗車した状態（フロント：F3、リア：R3）

F1-F2　20-30mm
F1-F3　30-40mm
R1-R2　5-15mm
R1-R3　30-40mm

だそうです。
ジャッキアップは以前作ったお手製のクッションで楽々です。リアの測定は２人いないと難しいのですがiPhoneで動画を撮って確認すれば一人でも大丈夫。測定結果は

F1　125mm
F2　94mm
F3　85mm
R1　240mm（アクスルシャフトとタンデムステップ間で測定）
R2　220mm
R3　210mm

F1-F2　31mm
F1-F3　40mm
R1-R2　20mm
R1-R3　30mm

まあまあの数値です。もうちょっとプリロードを強くしてもいいかもですが、体重65kgはもう30年変化ないしキャンプ道具とかタンデムすると若干下がるでしょうけどこの程度で問題ないだろーと思い未調整です。（調整するにも非常に奥まったとこにあって調整しずらいー）

次は伸び側と圧側の減衰調整。これはダイヤル式になってるのでお手軽です。
伸び側減衰ダイヤル：38ノッチ
圧側減衰ダイヤル：23ノッチ
調整可能です。調整はH（ハード）側から何ノッチ戻すかで調整します。

調整前は
伸び側減衰ダイヤル：8ノッチ戻し
圧側減衰ダイヤル：9ノッチ戻し
でした。かなりハードにしてましたね〜。こりゃゴツゴツする訳です。

ここの調整は設定を変えて走ってみるしかないので五色台へ。そこで走っては設定を変え走っては設定を変えてを繰り返します。

最終的には
伸び側減衰ダイヤル：20ノッチ戻し
圧側減衰ダイヤル：16ノッチ戻し
に落ち着きました。ゴツゴツ感もなくなり、フワフワでもない。しなやか〜って感じです。スピードレンジが上がればもう少しハードにしてもいいかもですが通常使う速度ならこのくらいで十分かなって感じです。

せっかく付いてる調整機能なので、いじって自分好みのバイクに仕上げることで乗りやすくなるんです。買ってすぐに、乗りにくいとか飽きたとか言わずに、色々いじってみると愛着が湧くと同時に乗りやすくなって長く付き合うことができるのではないでしょうか。と思った1日でした。ついでにやっぱり（雨男が洗車すると）３時頃には雨がポツリと。なんとかギリギリ帰れましたけど夕方にはザーザー降りでした。

久しぶりの五色台での調整。

久しぶりの洗車〜。

このジャッキがあればフロントもリアも浮かせるので楽ちんです。

リアサス　プリロード調整用ギヤ。専用工具がいります。

伸び側減衰調整ダイヤル。時計方向に回すとH（ハード）になります。

圧側減衰調整ダイヤル。時計方向に回すとH（ハード）になります。

オーリンズのHPより。この値を標準としました。

フロントタイヤ浮かせた状態。

マーカーにより確認フロントタイヤ接地した状態。

リアはアクスルシャフトとタンデムステップ間をiPhone動画で測定です。 

久しぶりにコンデジで撮影。やっぱFUJIFILMの発色は綺麗だ〜

五色台の山頂です。

お気に入りの周回コースも行ってみました。

緑が鮮やかですね〜

キャンプの予定だったんですがね。

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4月30日（木）

　子供の頃から、何かイベントがあると必ず雨が降る。
ええ、そうですとも、わたくし雨男なのですよ。で、３０日〜１日にかけてGWソロキャンプを計画しましてね、行き先を四万十川にしたのですよ。

GWに遠くから日本最後の清流「四万十川」へツーリングに来られたライダー様、本当に申し訳ありません。妖怪雨降らしがつまらん計画なんぞするものですから雨降らせてしまいました。週間予報では晴れだったんですよ。それがね。四万十川行こうって決めた途端予報が雨に。。。

それでキャンプを止めて日帰りツーにしたわけです。それでもやっぱ四万十川へ久しぶりに行ってみたいと思い行ってやりました。ハンドルを変えて調子良いのでこりゃ下道だけで行くとどうなの。Googleマップ先生でトレースすると530キロって出ました。下道500キロ越え行けるのか。と思いましたが楽チンバイクになってるので大丈夫でしょ。

５時半出発。調子よくどんどん走れます。あっという間に須崎へ。ここで昼飯。いつもの鍋焼きラーメンです。ここに到着するまでにもう雨の洗礼を受けてます。雨雲予報を見ても四万十川方面昼から雨〜。はぁ。。

それでも走ります。カッパ着てません（香川が天気良くてカッパ忘れたバカ野郎です）
途中で荷物満載ライダーといっぱいすれ違いました。(･∀･)ﾉ Yaeh！すると８割はちゃんと返してくれるあなたは中年ライダーね。笑

四万十川のある十和村の三島キャンプ場到着。四万十川の中州にあるキャンプ場。中州に渡るのに沈下橋を通ります。
クヌギの木が茂った下に芝生？雑草？のキャンプ場です。どこでも張り放題。料金300円。バンガローもあって1棟3,150円。安い〜〜。
テントが数張りありますね。やっぱ雨でもキャンプしたらよかったかとちょっと後悔。今度絶対来よっと。近いしいつでも来れるね。

キャンプ場偵察の後はとうわ村名物、鯉のぼりの川渡しを見ましょう。はい、雨で皆さんだらけてます。泳いでません。すみません私のせいです。
それにしても対岸まで何mあるんだろ〜と思うほど長いワイヤーに鯉のぼりがそりゃ沢山。五月晴れなら最高なのに（お前が来るからだろが）

お次は四万十川といえば沈下橋。有名なところといえば一番下流にある佐田沈下橋や勝間沈下橋。ここらは観光客が一杯だろうから、ここはあえてマイナーな一番上流へ。半家沈下橋です。観光客ゼロ。笑　この雰囲気が良いのですよ。
で、この頃になるとどんより曇ってるものの雨は上がってました（キャンプしたらよかった。。）

沈下橋も渡ったのでさあ、帰るかと、ふとオドメーターを見ると33328.5km。おお！もうすぐ３並び〜。そこから1.5km走って写真に残そうと走ると、あれ？トンネルの真ん中で33333.3km到達。車も少ないのでウインカーを出して速攻でパシャリ！。別に意味はないですがなんとなく気がついてラッキーな気分でした。

そこから四国のお山に入り帰り道。あっというまに帰ってきました往復530キロ。思ったより楽勝〜♪。帰ってすぐに、あぁ走り足りんって感覚になったのは久しぶり。疲れもなくて体も楽だし、なにより楽しい。今日はルマン子ちゃんとっても機嫌がよかったようで。。
あ、洗車しなきゃ。

今回のルートです。530キロコース。

鍋焼きラーメン。体が冷えてたのでウマウマでした。

三島キャンプ場の沈下橋。

綺麗そうで実はドロドロなのですよ。

ユルいキャンプ場。トイレもシャワーもあるし。ないより安い。

どこに張ってもオッケーらしいです。

また来ようっと。今度はキャンプ道具もって。

バンガローもありますよ。こっちでもいいですね。

キャンプしてる数組。

長い長い鯉のぼり。だら〜です。

半家沈下橋です。狭いよ〜。怖いよ〜。

こんな端に止めなくてもと写真をみて思ふ

キリ番ぞろ目。ゲット。

ケツが痛い。。

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4月25日（土）

　ハンドル位置をアップさせたので試験走行。
アクセルワイヤーとか結構パツパツなのでちょっと心配でもあります。
エンジンスタート。
あわわ、いきなり1500rpmまで上昇。案の定アクセルワイヤーがちょっと引っ張られてます。本当に微妙な感じの引っ張りでちょっとグリップの位置を調整すると1000rpmに落ち着きました。
アクセルの余裕のためにはワイヤー長変えたほうがよさそうですが何とか走れそうなのでレッツゴーです。いずれ交換しましょう。

跨ってすぐの感想。おお！楽ちんだぞこれは。笑

とりあえず下道を高松方面から徳島の鳴門へ。左腕の痺れも出ないしこりゃいいわ。って感じで休みなしで100km通過。以前より全然いい。のですが100km乗るとケツが痛い。こりゃ上体が起きた分ケツ荷重が増えたか、俺のケツの肉が薄いのか。とある方にお尻が小さいと言われたのを思い出しました。態勢が変わると今まで気にならなかったところが気になるのかもです。それでもちょっと休めば大丈夫。腕の痺れよりケツが痛いこっちの方がいい感じ。
ケツ荷重が掛けれるので車体のコントロールもしやすいし。お年寄り向け仕様へ着々と進化中。

途中で芸術にもふれてきました。「うずしおロマンチック海道　彫刻公園」うーん微妙。一体だけわかりました。これは女体をイメージしてる！って見えた俺の脳はエロなのでしょうか。

そのあと、信号待ちでウィンドウに映る車体を見て、ふとブレーキランプが点いてない？ってのを発見。フロントブレーキを操作しても点灯してません。リアブレーキを踏むと点灯。ってことはフロントブレーキのマイクロスイッチご臨終かも？と思い帰ってから分解。原因はスイッチのズレ。V11の振動でずれたのかもです。位置調整をして良好となりましたとさ。

250kmほど走った感じではこれなら長距離も大丈夫。さあ、どこいこ。

久しぶりの五色台。

ちょっとだけアップしたハンドル。これで激変です。

国道沿いにひっそりある公園。芸術に触れるのだ。

うーんこれは何をイメージしてるのだ。。。

どこから見てもわからぬ。

うーん。これもなんだろー

さらになんだろーー

これはパッとひらめいた。女体だーー

ブレーキレバーのマイクロスイッチです。原因はズレでした。