シフトリターンスプリングが...その３乗ってみた編

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3月08日（日）

　この話題をいつまで引きずるのか。今回で最後です。

先週は組み立てまで書きましたが、その後車体に組み付けしてギヤオイルを入れて１週間漏れないかそのまま放置してオイル漏れをチェックしてました。

組み立て時の注意点。折れた時が２速だったのでギヤを２速にセットして組み込んでみましたがどうも上手く入らいない。試行錯誤でずらしてみても上手く組み込めません。ふと、もしかして！と思い車体を起こして前後に動かしてみるとスーっと動きます。あれニュートラル位置になってる。そこでケーシングのギヤをニュートラル位置に変更して組み込むとスコッと入りました。シフト側のギヤが外れるとギヤボックス側がニュートラル位置に動くのかもしれません。この辺りはようわかりませんが、なにせニュートラルで組み込むと１→N→２→３と６速までちゃんと合っている感じでした。

では走ってみましょう。今日は晴天で気温も高く15℃くらいありそうな感じです。ウィンターグローブを止めて３シーズン用グローブに変更です。

シフトの感触は非常に良いです。以前からこの車体は１速もコクッと入り２速、３速とシフトも軽く気持ち良くシフトアップ、ダウンできてたのですが、その感触はほとんど変わらない感じです。変わらないので正解です。

ギヤボックス内には、後２本同じようなスプリングがあります。太くて折れにくいとはいえ絶対に折れないとは言えませんが一番弱いスプリングが強くなったので安心感は確実にアップしたと思います。これで安心して長距離走れそうです。

さあ、これで耐久性がどうなのか楽しみです。同じような改造をして３万キロ走っても問題無いですよ〜って話もあるようなので大丈夫でしょ。

これにてスプリングネタ終了〜。

よかったよかったオンシーズンに間に合って。

あと、小ネタですがメンテ用のジャッキにV11専用サポートを作りました。以前はジャッキのサポートが小さく車体に合わせるのがシビアで面倒でした。そこでホームセンターに売ってる発泡スチロール製ブロックをオイルパンの形状に合わせてカットしてビニールテープを巻きつけます。これを敷くとジャッキアップしやすく、車体が安定して作業しやすいです。オイルパンのフィンが食い込んでも欠ける心配もなくお手軽でお安い専用ツールなのでした。

ギヤオイルを入れます。粘度が高いのでゆっくりと。

オイルレベルを確認しながら。ゆっくりと。多くても少なくてもダメです。

１週間放置プレイ。漏れてません。大丈夫みたい。

乗ってみます。今回リアキャリアとサイドバックを外してシートカウルをつけて本来に姿に。

気温も高く気持ちいいです。

久しぶりのシートカウル。尻デカ姉さん復活。グラマーちゃん。

走るだけならこの方がシンプルで良いです。

発泡スチロール製ブロックをカット。（大体の寸法でカットです）

粉飛び防止と補強のためビニールテープでグルグル巻き。

ほらね。オイルパンにピッタリフィット。これでメンテも楽々です。