2014年2月23日日曜日

お別れツー(四国シーズンイン)

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2月23日(日)

 ども。幹事です。
会社の仲間(変態SR乗りさん)が3月1日付けで転勤との内示が。
なのでお別れツーを企画。
本人に行きたいとこどっかある?って聞くと「焼豚卵飯が食いてぇ」とおっしゃる。
なら、それで。ってことで。
焼豚卵飯とは、愛媛県今治市のB級グルメ。

季節的にはまだ寒いので下道&クネクネをチョイス。大体300kmほど(10℃下回るのでこのくらいが丁度よいかと)

8:30 集合
8:30 いつものローソン → 今治(重松飯店)100km 3 時間(休憩入れて)
12:30 今治(重松飯店)→ 小松(桜三里経由)80km 2 時間30 分(休憩入れて)
   もし雪が残ってるようなら海岸まわり。
15:00 小松 → 三島・川之江 50km 30 分(高速利用)
15:30 川之江 あとは自由に高速で帰るもあり。

池田に抜けて猪ノ鼻経由で帰るもありです。←こっちの予定。

結果的には今治→松山間の317号線は脇に雪はあるものの走れました。指は寒いじゃなく痛いけど。

焼豚卵飯。いや〜美味いです。中盛りは目玉焼き3個。かなり満腹。ご飯とタマゴの組み合わせは美味いに決まっててそこに濃い味のついた焼豚。そりゃ美味いでしょ。満足してもらえました〜(よかった。よかった。)

途中、休憩中のだべりでV11姉さんのタイヤの話になり。。

A:「うわ、これでは車検通らんわw 溝うす〜w」
B:「車検用に半田ごてで溝でも彫るw」
C:「タイヤ真ん中たいらやんw サイドスタンドなくても立つんちゃうw」

などなど散々な言われ方(T.T)

ごめんよ姉さん。おいらの甲斐性がないばかりにこんなボロボロになった靴をいつまでも履かせて。でもなもうちょっとしたらイタリア製の新作ハイヒール買ってやるから今日は我慢してな。みたいなw

もう、タイヤが限界です。指摘通り車検に通らないかもって感じなので替えます。

下道チョイスの300kmコース

焼豚卵飯の重松飯店。開店直後についたのにこの状態でした。

やはり今治。バリーさんがあちこちに

中盛り。タマゴ3個はキツイww

転勤する変態SR号 元のSRのパーツはフレームとリアホイールだけじゃんw

こんなエロいの付いてますww




2014年2月21日金曜日

ガラスのスプリング強化大作戦(情報)

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2月21日(金)

 岡山の1200 SPORT 4V 乗りのJinさんからブログになにやらコメントが。

読んでみるとスプリングを改良されてる方がいますよ〜とアドレス付き。どれどれ、と覗いてみますと。

おおお!素晴らしい!!理にかなった大胆な改造。笑
しばらく写真を眺めておりましたよ。
これなら折れないですよね〜。
北海道のLeMans乗りのお方のようです。

V11系のアキレス腱(ガラスのスプリング)のシフトリターンスプリング。
一番折れやすいのはパーツリストの25番スプリング。長〜い弓のようなパーツを絵で見ると左方向へ押し付ける役目をもってますがこれの根元がなぜか折れる(設計ミスじゃねえの)なら、そっちから引っ張ればいいんでない。的なw

最初見た時自転車のスタンドに付いてるスプリング思い出しました。

俺に出来るのか...それが問題です。加工精度出せるのか?スプリングなにが良い?などなど技術力のなさが不安にさせます。
でも不安を抱えてのロンツーを思えば。。魅力的な〜〜悩む〜w

記事をアップされた北海道のいちさんの許可もいただけましたのでリンク張っときます。V11乗りには切っても切れないシフトリターンスプリングの折損。その悪夢から逃れることができるかもです。(あと2本潜んでますけど折れる確率は減るかと)

いちさんの記事です。

さあ、みなチャレンジ(笑)


2014年2月8日土曜日

雪ドリフト

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2月8日(土)

 朝起きると、一面の銀世界!まだ降ってるし。
香川のそれも海沿いで一番雪に縁遠いところなのに。笑

雪国の方には失礼なのですが嬉しい。
車もほとんど走ってないし。雪に超弱い香川県。FF車でリアにチェーンってww

こんなチャンスはめったにないのでカブちゃん登場。走ろ(絶対アホです)

リアはもちろんフロントもズリズリ〜と滑る。フロントブレーキコントロールが難しいけど滑る感覚を身につけるための訓練訓練。雪ドリフト、スライドターン。楽しい〜〜。汗かきました。

夕方にはほとんと消えていつもの景色へ。南国の雪って儚いのね〜。

北国みたいな

AKIRAの表紙みたいだよカブちゃん

ズリズリ滑る〜w

駐車場で初跡つけたる〜w

2014年2月2日日曜日

バルブクリアランス

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2月2日(日)

 金曜日から土曜日に久しぶりに出張で東京へ。すごく楽しい時間を過ごせて、いい思い出が一杯できた。
 ふと思ったのはこれだけ人がいるのに知らない人だらけなわけで。一生かけても出会える人はすくねぇなぁ...と。あと、これだけ人がいるのにV11 Le Mans Rosso Corsaは120台くらいしか輸入されなかったって。売れなかったのねぇw なんてことを考えてしまう。
 一生で出会える人もバイクも限られてて、出会ったことには何か意味があるはずなので大切にしなければと(帰りの新幹線でビール飲んで寝る前に思ったこと)

 で、先週見つけたヘッドカバーからのお漏らし。あんまり気分もよろしくないのでガスケットを交換。ついでに車検前なので各所ネジ、ボルト類のゆるみチェック。サイドスタンドの付け根。。緩んでました。笑
 ヘッドカバーを開けるのでバルブクリアランスも調整しようかと思い、規定クリアランスは何ミリだっけと福田モーターさん日本語訳マニュアルを見る。
・IN=0.20mm EX=0.25mm
ついでに分厚く読めないマニュアルを開く。
・IN=0.10mm EX=0.15mm
ん?ん?なぜ違う。どっちが正解なの?
迷ったときはGoogle先生。あら〜どちらの数値も出てますよ。。どちらかと言うとIN=0.20mm EX=0.25mmの記事が多い。

でも正解と思われる答えはリパラーレさんとこのテクニカルレポートにありました。
・850LeMans3 IN=0.22mm EX=0.22mm
・LeMans1000 IN=0.20mm EX=0.25mm
・V11Sport系   IN=0.10mm EX=0.15mm
納得できるレポートで読む感じでは分厚いマニュアルが正解のよう。前回の調整は岡山のカメイさんとこでやってもらったのでどちらの値に調整されてるか聞いてないので不明だし。バルブノイズもそれほど気にならないので調整は次回ということでふたをしてっと。軽く走ってみても漏れ無し。よしよし。

どなたか、どちらの値も試してみたって方いませんかね?

メンテのためにジャッキアップ。センスタあればな〜〜〜

V11LeMansはカウルを外さないといけないとこがちょっと難点。


ヘッドカバー取り外し中。

ガスケットを交換して取付。

福田さんとこの日本語マニュアル。

付属の多国籍語(日本語なし)マニュアル。

付属の多国籍語(日本語なし)マニュアル。