縦置きＶツインに魅せられて第２章「密林」: 5月 2015

2015年5月6日水曜日

朝駆け始めました〜♪

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5月6日（水）

　ゴールデンウィークも今日が最終日です。
お泊まりのキャンプツーへ行けなかったので消化不良な感じ。なので最終日は朝駆けしてみました。

５時半出発。もう明るい。でも、寒い。最低で11℃。ジャケットは３シーズン用なので中にシャツを１枚着込み、ネックウォーマーをして丁度良い感じ。
コースは香川ー徳島ぐるっとコース。100キロ、2時間半のお手軽コース。実はコース途中に寄りたい場所も。仕事の途中で休憩に寄った「道の駅三野」ここに気になる看板があったのに仕事の途中で寄れてない「太刀野の中央構造線露出地点↓この下」。ここを見てみたかったわけですよ。

出発〜♪。さすがに10℃そこそこでは寒い。昼間は暑いのにね。こんな時の服装は本当に面倒。でも、朝駆けなので着込んで正解。気持ち良く猪の鼻峠を越えて目的地へ。

太刀野の中央構造線露出地点↓この下へ。ん？これか？これなのか？多分これがそうです。どこにでもあるような気がするが。。。
でも、この「中央構造線」が動いたら大変なことになるんだろなぁと怖くなります。最近全国的に火山も活発化してる感じだし、地震も増えたなーと。思うわけです。

さてと、目的も果たしたし、ここから香川に向けてクネクネヒルクライムコース。あっという間に帰宅〜。

それから、車体を掃除してると、あちこちゴムがボロボロになってるのを発見。もう、そんなお年頃なんですよね。熱と紫外線にヤラれてゴムは亀裂入りまくり。パーツリストをみてもゴムだけ売ってない感じだし。困ったものです。なにか適当な代替品を探さなくては。。

やっと朝駆けのシーズン到来。リフレッシュには適当な距離なのでした。今年も夏場は朝駆け行ってきまーす。

朝駆け100キロコース。

朝の吉野川です。

この下に中央構造線が。。

日本を横断してますね〜

これ？なのか？多分色の変わってるところがそうです。

エピアみかどでおしっこ休憩

ヘッドカバーのオレンジもやや色あせた感じに。

リアブレーキのテールランプ用スイッチの入ってるとこ。亀裂でボロボロだったのでシューズドクターで肉盛りしました。

エンジン周りの配線防水ゴム関係。もう、みすぼらしいくらいボロボロ。ちゃんとしとかないと雨の日にトラブるんですよね。

チョークラインの付け根のゴムもボロボロ。これは汎用でありそうな予感。

2015年5月3日日曜日

サスセッティング

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5月3日（日）

　ゴールデンウィークも中盤ですが、飛び石で仕事なので、何故か休みだーって気がしない。
久しぶりに洗車。綺麗になりました。綺麗になったついでにちょっと走らせようと思いましたが、アップハンドルにしてからどうもタイヤからの突き上げが気になるのでサスセッティングを調整してみました。

よくよく考えると、ちょうど１年前にサスのセッティング変えてから戻してないことを思い出しました。
タンデムする機会があり、リアサスの伸側と圧側をハードにしてたんです。タンデマーさんは軽量コンパクトだったし、ツーリング先だったのでプリロードまで触らず伸び縮みだけいじったままで１年間ほったらかし。
そのあと戻し忘れて乗ってゴツゴツ感があるな〜とずっと思ってたのにほったらかし。お尻荷重が増えて敏感になったのかやっぱ気になるな〜と思ったのでした。（気になるなら早く調整しろや）

サスは猫に小判の前後ともオーリンズ。先ずはリアサスから。
リアサスには３箇所の調整がついてます。
１．プリロード（スプリングの初期荷重調整）
２．ダンパー伸側（サスペンションの伸びるスピードを調整）
３．ダンパー圧側（サスペンションが沈み込むスピードを調整）

プリロードは車体の姿勢を決めるものですがV11の説明書には細かく規定がないのでオーリンズのHPに出ている数値を参考にします。
タイヤを浮かした状態（フロント：F1、リア：R1）
タイヤを接地させた状態（フロント：F2、リア：R2）
乗車した状態（フロント：F3、リア：R3）

F1-F2　20-30mm
F1-F3　30-40mm
R1-R2　5-15mm
R1-R3　30-40mm

だそうです。
ジャッキアップは以前作ったお手製のクッションで楽々です。リアの測定は２人いないと難しいのですがiPhoneで動画を撮って確認すれば一人でも大丈夫。測定結果は

F1　125mm
F2　94mm
F3　85mm
R1　240mm（アクスルシャフトとタンデムステップ間で測定）
R2　220mm
R3　210mm

F1-F2　31mm
F1-F3　40mm
R1-R2　20mm
R1-R3　30mm

まあまあの数値です。もうちょっとプリロードを強くしてもいいかもですが、体重65kgはもう30年変化ないしキャンプ道具とかタンデムすると若干下がるでしょうけどこの程度で問題ないだろーと思い未調整です。（調整するにも非常に奥まったとこにあって調整しずらいー）

次は伸び側と圧側の減衰調整。これはダイヤル式になってるのでお手軽です。
伸び側減衰ダイヤル：38ノッチ
圧側減衰ダイヤル：23ノッチ
調整可能です。調整はH（ハード）側から何ノッチ戻すかで調整します。

調整前は
伸び側減衰ダイヤル：8ノッチ戻し
圧側減衰ダイヤル：9ノッチ戻し
でした。かなりハードにしてましたね〜。こりゃゴツゴツする訳です。

ここの調整は設定を変えて走ってみるしかないので五色台へ。そこで走っては設定を変え走っては設定を変えてを繰り返します。

最終的には
伸び側減衰ダイヤル：20ノッチ戻し
圧側減衰ダイヤル：16ノッチ戻し
に落ち着きました。ゴツゴツ感もなくなり、フワフワでもない。しなやか〜って感じです。スピードレンジが上がればもう少しハードにしてもいいかもですが通常使う速度ならこのくらいで十分かなって感じです。

せっかく付いてる調整機能なので、いじって自分好みのバイクに仕上げることで乗りやすくなるんです。買ってすぐに、乗りにくいとか飽きたとか言わずに、色々いじってみると愛着が湧くと同時に乗りやすくなって長く付き合うことができるのではないでしょうか。と思った1日でした。ついでにやっぱり（雨男が洗車すると）３時頃には雨がポツリと。なんとかギリギリ帰れましたけど夕方にはザーザー降りでした。