それは突然やってくる。

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V11のウィークポイントとでも申しましょうか、そう、リターンスプリングです。

ネットで調べても折れてる人、多数発見。

・１速へはクラッチを確実に切って、コツッって感じで静かに入れなさい。
・シフトアップ、シフトダウンも、確実にしっかり入れなさい。

なんて色々いわれてまして、オーナー側の運転方法に問題があるようなことを言われてるんで
すが、これってやっぱり材質的か荷重の掛かり方に問題があるんじゃないかと思えるんです。
国産のオートバイでこれほど頻繁に折れる話を聞いた事ないですもん。

とは言っても、たかが９００円ほどの、このちっぽけなスプリングがどれか折れてもシフト
チェンジできなくなるんで乗ってる者にとっては、とっても大切な部品なんですよ。

本当に突然、シフトが入らない状態になるんで正直、怖いんです。

また、販売台数の少ないGUZZIですから、もし国内に予備品が無いとなると、長〜く待たされる
こと間違いなしだしね。ヤダヤダ

ってことで、予備スプリングとその構造図をいつも常備してツーリングに出かけてます。
スプリングと構造図があれば、遠い出先でも、バイク屋のおいちゃんが興味津々直してくれ
る可能性もありますんでね。私にはそれだけのスキルがないので無理〜。

今週の九州弾丸ツーももちろん、工具と一緒にバックに入ってますよ。

V11系乗りの方々は、みなさん常備されることオススメです。

ちなみに、去年５月に折れたのは一番手前の４回巻きの太いやつ。
ネットでは一番奥の長いやつが折れてる方もいらっしゃいました。
念のため３本とも持ってます。（３本で2,700円なり）
そういえば、１本だけPIAGGIOの袋です。これは2010/10月製で新しいです。
ちゃんとPIAAGIOグループGUZZIのサポートしてるんだ。ホッ　たのんまっせ〜。

純正パーツです。これと同じもので粘りがあって折れないスプリンク誰か作ってくれないかな〜。

構造図です。もっと単純構造にすりゃいいのにって思うのは私だけ？