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１０月３０日（日）

なぜでしょう？日曜日になると雨。。。

先週、取付けたリーンバーンリプレッサーの検証がなかなか出来ません。

土曜日に１時間ほど時間が出来たので乗ってみた感じでは

・アイドリングが太くなって安定した感じ

・低回転帯域のドコドコ感が強くなって身体に伝わってくる感じ

・クシャミ現象は確かに出なかったな〜。

って感じなんです。リーンに振られた空燃比がちょっとリッチに振られて１回１回の爆発が強く

なったって感覚でしょうかね。

まあ、１時間程度しか乗れてないので、引き続き検証したいと思います。

一応、STEP1（赤白ライン）のみ使っての感覚なのでSTEP2（赤赤ライン）を使ってみるのが

楽しみです。むふふふ

で、今日はお題目のお話なんですが。

届いてるんですよ。Agositini（アゴスティーニ）から。ブツが。

本当なら１０月１６日のGUZZI&MAGNI RALLY 2011に間に合わせてたかったんですがけどね。

DucatiMonster時代から引きずっていたSHARKのカーボンマフラーからお別れしたいと思います。

やっぱりV11用のマフラーにしたかったのと、V11をカーボン系のパーツで固めるってのも

魅力的なのですが、私的には昔風のスタイルの方が似合ってるような気がしてまして。

オートバイってやっぱり鉄の塊で、ステンレスとメッキ系のパーツがキラキラ光ってるって

感じなんだよな〜って思いが強く。

で、選んだのがアゴスティーニ　リバースコーン　サイレンサーです。

ミストラルにも同様な仕様があるんですが、リバース部分の長さが長くて、レーザーで刻印

されている　Agostini Mandello del Lario　の文字と鷲のマークが魅力的でこっちにした訳です。

クラシカルなスタイルって感じです。

交換はさささ〜と終わりました。

ネオクラシカルスタイル（スポーツクラッシック）目指して、コツコツカスタムして行きま

しょう。あくまでもコツコツですよ。

次はプラスチック系のパーツなんとかしたいですね〜。ウィンカー、テールなどなど。

そうそう、交換しての感想ですが、エンドバッフルを付けてると今までと変わらない音量な

のですが、バッフル外すと、結構な爆音系（汗）でした。YouTUBEにアップしてますんで

興味の有る方はどうぞ〜。

しばらくはバッフル付きですな。

住宅街でさすがに夜中はエンジンスタートする勇気ありません。

中間パイプ以降を交換です。左右で微妙に長さに違いがあるんですよね〜。

長い間ありがとうSHARKくん。使ってくれる人のために旅立ちますかな。

ステンレス管のAgostiniです。

リバースコーンのエンド部分の長さが絶妙です。